Guia de selecció de defensa pneumàtica
Dinàmica del vaixell:Desplaçament del vaixell, eslora total (LOA) i velocitat d'aproximació.
Geometria de l'atracada:Angle de contacte durant l'atracada i espai d'instal·lació disponible.
Límits de rendiment:Capacitat d'absorció d'energia requerida vs. força de reacció màxima permesa.
Impacte ambiental:Acció de les ones, rang de marea i velocitat actual.
Nota de l'enginyer:Les diferents operacions marines creen requisits tècnics diferents. Un parafang optimitzat per a la transferència d'un vaixell-a-embarcació (STS) requereix característiques de rendiment i estabilitat diferents a les d'un parafang instal·lat en un moll o terminal fix.
Dades de rendiment i mecànica
Comprensió de les corbes d'absorció d'energia, força de reacció i compressió
|
Mètrica clau |
Descripció |
Importància de l'enginyeria |
|
Absorció d'energia |
L'energia cinètica absorbida pel parafang durant l'impacte del vaixell. |
Evita danys al casc i al moll durant l'atracada. |
|
Força de reacció |
La força màxima exercida de nou sobre el casc del vaixell i l'estructura de l'atracada. |
Ha de romandre per sota dels límits estructurals permesos. |
|
Relació de compressió |
La relació entre la profunditat de deflexió i l'augment de la pressió de l'aire interna. |
Determina la corba de rendiment no-lineal general. |
Norma ISO 17357 i Guia de compliment
Estàndards estructurals i materials:Obliga límits específics de resistència a la tracció i allargament per a les capes de cautxú exterior/interior i cordó de reforç.
Protocols de prova de pressió:Directrius estrictes per a les proves de pressió interna, inclosa la pressió interna inicial i els marges de pressió de ruptura.
Verificació de-tercers:Protocols de garantia de qualitat alineats amb les societats globals de classificació.
Construcció i tecnologia de materials Fender
Capa exterior de goma:Formulat per a una resistència extrema als raigs UV, a l'ozó i a l'abrasió per protegir les capes internes de la degradació de l'aigua de mar.
Capes de cordó de reforç:Cordons de pneumàtics sintètics-d'alta tensió disposats en angles òptims per mantenir la integritat estructural sota pressió interna i forces de cisalla.
Capa interior de goma:Compost de cautxú impermeable especialitzat dissenyat per evitar la pèrdua de pressió de l'aire durant els desplegaments{0}}a llarg termini.
Accessoris i maquinari finals:Brides, manilles i xarxes de pneumàtics de-cadenes-resistents, galvanitzats en calent o d'acer-acer inoxidable per a una màxima resistència a la corrosió.
Entorns d'aplicació marina
Solucions a mida per a les demandes del sector
Transferències d'enviament-a-enviament (STS):Requereix una dissipació d'energia controlada, estabilitat contínua i una gestió fiable de la distància entre vaixells que operen en mar obert.
Ports i terminals fixes:Dissenyat per a cicles d'atracada d'alta-freqüència, nivells de marea variats i limitacions estrictes de força de reacció a les parets dels molls.
Estructures offshore i flotants:Creat per gestionar la càrrega multi-dinàmica i contínua causada per l'acció de les onades i el vent en FPSO i plataformes offshore.
Llista de verificació de selecció i enginyeria de Fender
Informació requerida abans de l'avaluació tècnica
Per rebre una recomanació i un pressupost d'enginyeria precisos, prepareu els paràmetres operatius següents:
Detalls del vaixell:Desplaçament màxim (DWT/Tonatge de desplaçament) i longitud total (LOA).
Paràmetres d'atracada:Velocitat màxima d'atracada i angle de contacte màxim d'aproximació.
Condicions del lloc:Profunditat de l'aigua, variació de les marees i exposició al corrent/ones.
Límits d'estructura:Força de reacció màxima permesa al moll o al casc del vaixell.
Preferència de configuració:Parafangs de tipus-Net (Xarxa de-pneumàtics de cadena) o Sling-.